Серия A1№01
PTE-45A1
4,5кгс
- Масса
- 0,42 кг
- Ø × L, мм
- 60×165
- Об/мин
- 225 000
- Тяговоор.
- 10,71
- Расход
- 157,5 г/мин
- Уд. расход
- 2,1 кг/(кгс·ч)
- Потолок
- 4500 м
- Скорость
- до M 0,5
- Запуск
- 70 с, до 2500 м
- АКБ
- 3S
УправлениеEPV
Микро-ТРД серии PTE · поставка по России
Турбореактивныедвигателидля БПЛА
Одиннадцать моделей микро-ТРД тягой от 4,5 до 160 кгс: электростартер, электронный блок ECU с пультом GSU, работа на авиакеросине, высота полёта до 12 000 м.
Модель в разрезе
Обороты46 500 об/мин
Тяга · сопло160 кгс
Масса19,35 кг
Ø × L264 × 614 мм
11моделей в линейке
4,5–160кгс тяги
12 000 мпотолок старших моделей
M 0,95максимальная скорость
[01] Каталог · 11 моделей
Каталог реактивных двигателей
Одиннадцать моделей PTE тягой от 4,5 до 160 кгс. Данные приведены по руководствам производителя для расчётных условий: высота 0 км, скорость 0, температура 15 °C. Сдвиньте ползунок, чтобы увидеть ближайшую модель под нужную тягу.
Нужная тяга
Серия A1№02
PTE-80A1
8кгс
- Масса
- 0,85 кг
- Ø × L, мм
- 84×213
- Об/мин
- 160 000
- Тяговоор.
- 9,4
- Расход
- 280 г/мин
- Уд. расход
- 2,1 кг/(кгс·ч)
- Потолок
- 5000 м
- Скорость
- до M 0,5
- Запуск
- 55 с, до 2500 м
- АКБ
- 3S
УправлениеEPV
Серия A1№03
PTE-100A1
10кгс
- Масса
- 1,3 кг
- Ø × L, мм
- 101×250
- Об/мин
- 120 000
- Тяговоор.
- 7,69
- Расход
- 360 г/мин
- Уд. расход
- 2,16 кг/(кгс·ч)
- Потолок
- 5000 м
- Скорость
- до M 0,5
- Запуск
- 55 с, до 2500 м
- АКБ
- 3S
УправлениеEPV
Серия A1№04
PTE-180A1
18кгс
- Масса
- 1,8 кг
- Ø × L, мм
- 111,5×283,9
- Об/мин
- 115 000
- Тяговоор.
- 10,00
- Расход
- 519 г/мин
- Уд. расход
- 1,73 кг/(кгс·ч)
- Потолок
- 6000 м
- Скорость
- до M 0,6
- Запуск
- 55 с, до 4500 м
- АКБ
- 3S
УправлениеEPV
Серия A2№05
PTE-300A2
30кгс
- Масса
- 2,613 кг
- Ø × L, мм
- 134×344,5
- Об/мин
- 98 000
- Тяговоор.
- 11,48
- Расход
- 790 г/мин
- Уд. расход
- 1,58 кг/(кгс·ч)
- Потолок
- 8000 м
- Скорость
- до M 0,7
- Запуск
- 50 с, до 4500 м
- АКБ
- 3S
УправлениеECU + EGP-30
Серия A2№06
PTE-450A2
45кгс
- Масса
- 3,88 кг
- Ø × L, мм
- 148×350
- Об/мин
- 82 000
- Тяговоор.
- 11,60
- Расход
- 1050 г/мин
- Уд. расход
- 1,4 кг/(кгс·ч)
- Потолок
- 8000 м
- Скорость
- до M 0,8
- Запуск
- 55 с, до 4500 м
- АКБ
- 3S
УправлениеECU + EGP-40
Серия A2№07
PTE-650A2
65кгс
- Масса
- 5,64 кг
- Ø × L, мм
- 170×412
- Об/мин
- 71 500
- Тяговоор.
- 11,52
- Расход
- 1620,1 г/мин
- Уд. расход
- 1,49 кг/(кгс·ч)
- Потолок
- 9000 м
- Скорость
- до M 0,85
- Запуск
- 55 с, до 4500 м
- АКБ
- 4S
УправлениеECU + EGP-65
Серия A2№08
PTE-800A2
80кгс
- Масса
- 9,17 кг
- Ø × L, мм
- 202×465
- Об/мин
- 61 500
- Тяговоор.
- 8,72
- Расход
- 1800 г/мин
- Уд. расход
- 1,35 кг/(кгс·ч)
- Потолок
- 10 000 м
- Скорость
- до M 0,9
- Запуск
- 55 с, до 4500 м
- АКБ
- 4S
УправлениеECU + EGP-80
Серия A2№09
PTE-1050A2
105кгс
- Масса
- 10,66 кг
- Ø × L, мм
- 215×520
- Об/мин
- 57 000
- Тяговоор.
- 9,85
- Расход
- 2520 г/мин
- Уд. расход
- 1,44 кг/(кгс·ч)
- Потолок
- 10 000 м
- Скорость
- до M 0,9
- Запуск
- 50 с, до 4500 м
- АКБ
- 6S
УправлениеECU + EGP-105
Серия A2№10
PTE-1200A2
120кгс
- Масса
- 16,53 кг
- Ø × L, мм
- 248×571
- Об/мин
- 50 500
- Тяговоор.
- 7,26
- Расход
- 2700 г/мин
- Уд. расход
- 1,35 кг/(кгс·ч)
- Потолок
- 12 000 м
- Скорость
- до M 0,95
- Запуск
- 60 с, до 4500 м
- АКБ
- 6S
УправлениеECU + EGP-120
Серия A2№11
PTE-1600A2
160кгс
- Масса
- 19,35 кг
- Ø × L, мм
- 264×614
- Об/мин
- 46 500
- Тяговоор.
- 8,27
- Расход
- 3546 г/мин
- Уд. расход
- 1,33 кг/(кгс·ч)
- Потолок
- 12 000 м
- Скорость
- до M 0,95
- Запуск
- 70 с, до 4500 м
- АКБ
- 6S
УправлениеECU + EGP-160
Подбор№12
Не знаете, какая тяга нужна?
Пришлите взлётную массу, скорость и высоту полёта. Подберём модель и рассчитаем стоимость.
| Модель | Тяга, кгс | Об/мин | Уд. расход | Расход, г/мин | Масса, кг | Ø × L, мм | Потолок, м | Мах | Запуск, с | АКБ | Управление |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PTE-45A1 | 4,5 | 225 000 | 2,1 | 157,5 | 0,42 | 60 × 165 | 4500 | 0,5 | 70 | 3S | EPV |
| PTE-80A1 | 8 | 160 000 | 2,1 | 280 | 0,85 | 84 × 213 | 5000 | 0,5 | 55 | 3S | EPV |
| PTE-100A1 | 10 | 120 000 | 2,16 | 360 | 1,3 | 101 × 250 | 5000 | 0,5 | 55 | 3S | EPV |
| PTE-180A1 | 18 | 115 000 | 1,73 | 519 | 1,8 | 111,5 × 283,9 | 6000 | 0,6 | 55 | 3S | EPV |
| PTE-300A2 | 30 | 98 000 | 1,58 | 790 | 2,613 | 134 × 344,5 | 8000 | 0,7 | 50 | 3S | ECU + EGP-30 |
| PTE-450A2 | 45 | 82 000 | 1,4 | 1050 | 3,88 | 148 × 350 | 8000 | 0,8 | 55 | 3S | ECU + EGP-40 |
| PTE-650A2 | 65 | 71 500 | 1,49 | 1620,1 | 5,64 | 170 × 412 | 9000 | 0,85 | 55 | 4S | ECU + EGP-65 |
| PTE-800A2 | 80 | 61 500 | 1,35 | 1800 | 9,17 | 202 × 465 | 10 000 | 0,9 | 55 | 4S | ECU + EGP-80 |
| PTE-1050A2 | 105 | 57 000 | 1,44 | 2520 | 10,66 | 215 × 520 | 10 000 | 0,9 | 50 | 6S | ECU + EGP-105 |
| PTE-1200A2 | 120 | 50 500 | 1,35 | 2700 | 16,53 | 248 × 571 | 12 000 | 0,95 | 60 | 6S | ECU + EGP-120 |
| PTE-1600A2 | 160 | 46 500 | 1,33 | 3546 | 19,35 | 264 × 614 | 12 000 | 0,95 | 70 | 6S | ECU + EGP-160 |
Общие характеристики серии PTE
Тип двигателямикро-турбореактивный, одновальный
Тяга на максимальном режиме4,5–160 кгс
Частота вращения на максимальном режиме46 500–225 000 об/мин
Удельный расход топлива1,33–2,16 кг/(кгс·ч)
Расход топлива на максимальном режиме157,5–3546 г/мин
Температура выхлопных газов на максимальном режиме830 °C
Масса двигателя0,42–19,35 кг
Диаметр корпуса60–264 мм
Длина со стартером165–614 мм
Максимальная высота полёта4500–12 000 м
Максимальное число Маха0,5–0,95
Максимальная высота запуска2500–4500 м
Время запуска50–70 с
Температура окружающей средыот -40 до +50 °C
Топливоавиакеросин RP-3
Смазкамасло Mobil Jet Oil II в топливе, 20:1 по объёму
Способ запускаэлектростартер, запуск на керосине
Управлениеаппаратура ДУ (PWM), автопилот (RS232, RS422, TTL), ПК (USB-RS232), пульт GSU
Аккумулятор ECU3S, 4S или 6S Li-Po / LiFePO4 в зависимости от модели
Время работы на максимальном режиме0,5 ч непрерывно, 1,5 ч суммарно
Общий ресурс60 ч; до первого ремонта 25 ч или 50 запусков
Масса реактивного двигателя и его размеры определяют отсек под установку, а обороты реактивного двигателя на максимальном режиме снижаются с ростом диаметра двигателя. Полные характеристики каждой модели, включая моменты инерции, параметры малого газа и наддува бака, приведены на странице модели.
[02] Устройство и подбор
Турбореактивные двигатели для БПЛА: устройство и выбор
Турбореактивный двигатель для БПЛА: малоразмерный газотурбинный двигатель, который создаёт тягу струёй газов без воздушного винта. Такая силовая установка нужна беспилотному самолёту, когда задача требует скорости M 0,5–0,95 и полёта на высоте в несколько километров.
Как работает ТРД для БПЛА
IN
1
Воздухозаборник
Воздух входит в двигатель. Зазор между воздухозаборником аппарата и входом двигателя держат меньше 10 мм, чтобы поток был равномерным.
C
2
Компрессор
Центробежное колесо на валу сжимает воздух. На максимальном режиме ротор вращается с частотой от 46 500 до 225 000 об/мин в зависимости от модели.
CC
3
Камера сгорания
В сжатый воздух впрыскивается керосин с маслом. Смесь сгорает, температура и объём газов растут.
T
4
Турбина
Горячие газы вращают турбину. Она сидит на одном валу с компрессором и приводит его во вращение.
N
5
Сопло
Газы с температурой около 830 °C выходят через сопло и создают реактивную тягу.
Запуск выполняет электростартер: он раскручивает ротор, блок ECU открывает клапаны, поджигает топливо и выводит двигатель на малый газ. Дальше ECU держит обороты по команде газа и следит за температурой газов.
Как подобрать тягу
Требуемая тяга равна взлётной массе аппарата, умноженной на его тяговооружённость. Тяговооружённость задаёт конструктор по аэродинамическому расчёту: она зависит от аэродинамического качества планера, крейсерской скорости и способа взлёта.
Взлётная массаМасса аппарата с полезной нагрузкой, топливом и самим двигателем.
Скорость и высотаОпределяют модель по ограничениям: потолок от 4500 до 12 000 м, число Маха от 0,5 до 0,95.
Время полётаРасход топлива на максимальном режиме от 157,5 до 3546 г/мин задаёт объём бака.
Отсек под установкуДиаметр корпуса от 60 до 264 мм и длина со стартером от 165 до 614 мм.
// Калькулятор тяги
Нужная тяга0
Топливо на максимуме0
Доля массы двигателя0
Расчёт ориентировочный. Расход топлива взят для максимального режима, на крейсерском режиме он ниже. Точную модель подбираем по данным аппарата.
Что нужно на борту
01
Топливная система
Бак, противопузырьковый бак и магистраль до насоса. У серии A1 насос и клапаны собраны в блоке EPV, у серии A2 насос EGP встроен в двигатель.
02
Электропитание
Литиевый аккумулятор 3S, 4S или 6S. У моделей A2 пусковой ток доходит до 25–30 А примерно на 20 с, кабель питания 14 AWG длиной до 2,5 м.
03
Управление
ECU подключается через разъём DB15: автопилот по RS232, RS422 или TTL, приёмник ДУ по PWM, компьютер через USB-RS232.
04
Наддув бака
Для PTE-450A2 наддув обязателен выше 5000 м. Для PTE-650A2 и старше он рекомендуется от 5000 до 8000 м и обязателен выше 8000 м.
Когда выбирают турбореактивный двигатель
СкоростьСтруйная тяга сохраняется на скоростях, где эффективность воздушного винта падает. Линейка PTE рассчитана на полёт до M 0,95.
ВысотаСтаршие модели работают до 12 000 м при наддуве топливного бака отбором воздуха от двигателя.
Масса силовой установкиТяговооружённость двигателей серии от 7,26 до 11,6: PTE-300A2 массой 2,613 кг развивает 30 кгс.
Расход топливаУдельный расход 1,33–2,16 кг/(кгс·ч). Запас топлива на борту рассчитывают до выбора планера.
[03] Почему turbo-jets.ru
Условия поставки
турбореактивных двигателей
Выбор поставщика определяет, насколько быстро двигатель окажется на борту и начнёт работать. Ниже перечислено, что turbo-jets.ru закрывает на своей стороне.
01 /
11 моделей в одной линейке
Тяга перекрывает диапазон от 4,5 до 160 кгс: от мини реактивного двигателя PTE-45A1 массой 420 г до PTE-1600A2. Модель подбирается под взлётную массу и профиль полёта без смены поставщика и протоколов управления.
02 /
Документация на русском языке
Для каждой модели подготовлен перевод руководства пользователя: габаритные чертежи, высотно-скоростные и дроссельные характеристики, схемы топливной системы, распиновка DB15 и параметры ECU.
03 /
Гарантия производителя
На двигатель действует гарантия 1 год с даты покупки или 25 часов наработки. Ресурс до первого капитального ремонта составляет 25 ч или 50 запусков, общий ресурс 60 ч.
04 /
Помощь с интеграцией
Консультируем по топливной системе, наддуву бака, подключению ECU к автопилоту и настройке параметров запуска. Реактивный двигатель для беспилотника начинает работать после проверки магистрали и калибровки газа, и эти шаги проходим вместе с заказчиком.
05 /
Комплект для первого запуска
В поставку входят двигатель с хомутами, блок управления, пульт GSU и топливный шланг. Отдельно заказчик готовит аккумулятор, топливный бак и топливную смесь.
06 /
Расчёт под задачу
Цены на реактивные двигатели зависят от модели и количества в заказе, поэтому коммерческое предложение формируется по запросу с учётом комплектации.
[04] Комплектация
Комплект поставки
Состав комплекта отличается у серий A1 и A2: у младших моделей насос и клапаны собраны в блоке EPV, у старших насос встроен в двигатель, а ECU поставляется отдельно с кабелями.
Серия A1
PTE-45A1 · 80A1 · 100A1 · 180A1
- 01Двигатель с хомутами
- 02Блок EPV: ECU, топливный насос, электромагнитные клапаны
- 03Графический пульт настройки GSU
- 04Топливный шланг
- 05Руководство пользователя
Серия A2
PTE-300A2 → PTE-1600A2
- 01Двигатель с хомутами и встроенным насосом EGP
- 02Электронный блок управления ECU
- 03Комплект кабелей ECU
- 04Графический пульт настройки GSU
- 05Топливный шланг
Заказчик дополнительно готовит аккумулятор 3S, 4S или 6S, топливный бак и противопузырьковый бак; для моделей A2, работающих выше 5000 м, собирается система наддува бака отбором воздуха.
// Подбор
Подбор модели под ваш аппарат
Чтобы купить реактивный двигатель для БПЛА без ошибки в классе тяги, отправьте взлётную массу, крейсерскую скорость и высоту полёта. По этим данным подберём модель и подготовим коммерческое предложение.
[05] Оплата и доставка
Оплата и доставка
Работаем с организациями и частными заказчиками. Условия фиксируем в коммерческом предложении и договоре поставки.
Оплата с НДС
Безналичная оплата по счёту для юридических лиц. Закрывающие документы: договор поставки, счёт-фактура, УПД.
Оплата без НДС
Оплата по счёту без НДС для заказчиков, которым он не нужен. Форму оплаты указываем в коммерческом предложении.
Доставка по России
Отправляем транспортными компаниями и курьерскими службами во все регионы России, до терминала или до двери.
Упаковка
Двигатель и система управления отправляются в транспортной упаковке производителя, рассчитанной на вибрационные нагрузки при перевозке.
Сроки
Срок поставки зависит от модели и количества. Его указываем в коммерческом предложении вместе со стоимостью.
Документы к двигателю
Руководство пользователя на русском языке, характеристики, чертежи и схемы подключения передаются вместе с поставкой.
[06] Галерея
Фото, чертежи и экраны настройки
Рендеры, габаритные чертежи, характеристики и экраны настройки ECU из документации производителя.
[07] Применение
Область применения
Диапазон тяги и высот определяет, на каких аппаратах работают двигатели серии.
APP.01
Самолётные БПЛА с автопилотом
Беспилотный летательный аппарат с реактивным двигателем получает тягу без воздушного винта, а ECU принимает команды автопилота по RS232 или TTL. Модели 30–65 кгс рассчитаны на полёт до 8000–9000 м при числе Маха 0,7–0,85.
APP.02
Высотные маршруты
Модели PTE-650A2 и старше работают на высотах 9000–12 000 м. Беспилотник с реактивным двигателем на таких высотах использует наддув топливного бака отбором воздуха, параметры которого указаны для каждой модели.
APP.03
Авиамодели и радиоуправление
Реактивный двигатель для авиамоделей из младшей серии A1 управляется обычной аппаратурой через канал газа PWM. При потере сигнала ECU выключает двигатель через 3 с, если включена защита.
APP.04
Стендовые испытания
Испытания реактивного двигателя проводятся через программу испытательного стенда: ECU передаёт обороты, температуру газов и напряжение в реальном времени по RS232.
APP.05
Лёгкие беспилотные платформы
Реактивные двигатели для дронов малой размерности представлены моделями 4,5–18 кгс массой 0,42–1,8 кг. У этих моделей ECU, насос и клапаны собраны в одном блоке EPV, поэтому на борту размещается меньше отдельных узлов.
[08] Подключение
Подключение и первый запуск
Порядок одинаков для всей линейки; различаются аккумулятор, топливная арматура и необходимость наддува.
01
Установка на раму
Двигатель крепится двумя полукруглыми хомутами. Топливный штуцер расположен сверху, в положении 12 часов. Зазор между выходом воздухозаборника и входом двигателя держат меньше 10 мм.
02
Топливная магистраль
Бак подключается к насосу через противопузырьковый бак. Для моделей A2 выше 5000 м к баку подводится трубка наддува через редукционный и обратный клапаны.
03
Электрика и управление
К ECU подключается аккумулятор, к разъёму DB15 подключается пульт GSU, приёмник ДУ или автопилот. Скорость обмена ECU с пультом по умолчанию 19200 бод.
04
Запуск
Так запускается реактивный двигатель серии: после команды «Пуск» стартер раскручивает ротор, ECU выполняет розжиг и прогрев, через 50–70 с двигатель выходит на малый газ.
[09] Отзывы
Отзывы заказчиков
Здесь будут опубликованы отзывы компаний, которые эксплуатируют двигатели PTE. Каждый отзыв публикуется с согласия заказчика и с указанием модели и типа аппарата.
Страница отзывов[10] FAQ
Вопросы и ответы
Q.01Как работает турбореактивный двигатель серии PTE?
Компрессор сжимает воздух, в камере сгорания к нему добавляется керосин, газы вращают турбину и выходят через сопло, создавая тягу. Принцип работы реактивного двигателя одинаков для всех моделей серии, отличаются размеры, тяга и обороты.
Q.02Какое топливо для реактивных двигателей PTE используется?
Производитель указывает авиакеросин RP-3, в который добавляется турбинное масло 20:1. Отдельная масляная система не нужна: подшипники смазываются топливной смесью.
Q.03Сколько стоит реактивный двигатель?
Стоимость зависит от модели, количества и комплектации. Отправьте запрос с классом тяги, и мы пришлём коммерческое предложение.
Q.04С какой высоты нужен наддув бака?
Для PTE-450A2 наддув обязателен выше 5000 м. Для PTE-650A2 и старше он рекомендуется от 5000 до 8000 м и обязателен выше 8000 м.
Q.05Можно ли управлять двигателем с обычной аппаратуры ДУ?
Да, ECU принимает сигнал PWM с канала газа приёмника. Положения останова, малого газа и максимума записываются в меню пульта GSU.
Q.06Какой ресурс у двигателя?
Общий ресурс 60 ч. Первый капитальный ремонт выполняется через 25 ч или 50 запусков, допускается два ремонта с ресурсом 15–25 ч после каждого.
Q.07Можно ли купить двигатель с НДС?
Да. Для юридических лиц выставляем счёт с НДС и передаём закрывающие документы. Оплата без НДС также возможна, форма оплаты указывается в коммерческом предложении.
Q.08Доставляете ли вы в регионы?
Да, отправляем по всей России транспортными компаниями и курьерскими службами, до терминала или до двери.
[11] Заказ
Запрос коммерческого предложения
Напишите модель или требуемую тягу, и мы пришлём коммерческое предложение с расчётом стоимости и сроков поставки.
Почта для заказовorder@turbo-jets.ru
Оплата
С НДС и без НДС, безналичный расчёт по счёту.
Доставка
По всей России транспортными компаниями и курьерскими службами.